俺のキルマシーン（その1）
2002/6/29に納車された、私の愛車の改造レビュー。
聞きたいことがあれば遠慮なく、掲示板にどうぞ （＾＾）
HONDA
名 前：フィット 年 式：平成14年式 クラス：Aタイプ 形 式：LA-GD1（通称：GD1）
排気量：1300ｃｃ 駆動形式：FF ミッション形式：MAT（AT)
ボディー色：サテンシルバーメタリック オプション：F
その他仕様：オーディオレス（2万円引き）
※納車後、純正オーディオから社外のオーディオを付ける場合には別途、オーディオパネルが必要。
（パネルと言うか、配線キットだな…。）
付属品
・フロアカーペット DXタイプ ・無限ドアバイザー ・無限サイレンサー
・無限エアロ４点（無塗装）
（フロントアンダースポイラー、サイドスポイラー、リアアンダースポイラー、ルーフスポイラー）
その他付属
・エアロ塗装（特注カラー） ・ポリマー塗装 ・希望ナンバー
全部込みで、165万円。（下取り無し）
普通に、このグレードを買えば大体、140万ぐらいで何とかなる。
私のコレが高いのは、「無限」製品を付けているから。（基本的に値引きが無い）
あと、塗装代…。
ボディ同色（フィット純正色）なら、安かった。ちなみに、7万2千円。 (￣▽￣；)
改造個所/メーカー/パーツ名/購入価格（円）/コメント
| エアロ関連 | 無限 | フロントアンダースポイラー | 34,000（無塗装） | 特注カラーは秘密です（笑） |
| 無限 | サイドスポイラー | 43,000（無塗装） | 同上 | |
| 無限 | リアアンダースポイラー | 35,000（無塗装） | 同上 | |
| 無限 | ルーフスポイラー | 20,000（無塗装） | 同上 | |
| エアロ塗装 | 特注カラー | 72,000 | ||
| 無限 | ドアバイザー | 12,000 | 換気性能に優れているらしい（爆） | |
| マフラー | 無限 | スポーツサイレンサー | 65,000 | 外観おとなしすぎ（泣） |
＜感想＞
車両本体価格が、約116万という車に「無限」のパーツ関連だけで、約27万かけてたのねボク…。
これで、サスペンションとホイールを付けてたらと想像するだけで、恐ろしい物があるな。 （＾＾；
フロントグリルが純正なのは、「H」のロゴが欲しかったのと、「無限」のモノはメッシュが無いから。
以上が、納車の段階での改造個所です。以下は、納車後１ヶ月の段階。
改造個所/メーカー/パーツ名/購入価格（円）/コメント
| 外装関連 | 無限 | ステッカー | 800 | フロントサイドをお洒落に演出 |
| 足回り | VOLK | CE28N（15×6.5JJ+35） | 180,000 | カラーはブロンズ。 |
| RAYS | ロックナットセット（ブルー） | アルマイトフォージット。軽い。 | ||
| ブリジストン | POTENZA GⅢ（195/50/15） | このシリーズが好きなので…。 |
最初、本当にマフラーって変わっているの？と、疑ってしまった。
それほどまでに、パッとしなかったのに少なからずショックを受けた。
せめて、テールエンド部分にメーカーの刻印が、刻んであっても良さそうなものだが…。
替わり（？）にステッカーが付いてくる。
音も割合静かで、なんだか物足りない…。でも、そこそこ良い音質だとは思う。
…って書いても試乗を全くしてないので、ノーマルの音を知らないのだけど（汗）
しかし、「フィット」で65,000円という値段は考えものだな…。（値引き無し）
無限じゃ無かったら、3万ぐらいで買えるのだが、エアロとの相性を考慮して無限を買いました。
まあ、ヘタなマフラーを装着させるよりかは、実用的ではあるだろう。
メーカーによっては、輪止めに干渉するからね…。
サイドから見ても分かる通り、控えめな感じ。でもノーマルは、マフラー形状がほとんど分からないらしい。
アルミホイールを選ぶにあたっては、少し考えさせられた。
エアロの色が色だから、ヘタなデザインや色のアルミを選ぶと、ダサくなるので、スポーティーさを
損なわないデザインを…と選んだのがコレ↓。
フィットの場合のインチサイズは、14インチが、ノーマル。 15インチがベターで、実用性重視。
16インチが見た目良い感じ、実用性やや低下。 17インチにするのは、無謀。見た目が変。…って感じかな？
16、17インチの場合、ホイールによってはボディー側のフェンダーを加工する必要があります。
本当は、6.5JJ じゃなくて7JJ をいきたかったのだが、ボディーに干渉する可能性があるので、やめる事に。
また、ツライチを狙っての、スペーサーの使用は、安全面を重視してやめました。
ロックナットは、ブルーが合うと思ったから決めました。
タイヤは、お気に入りのブランドでキメ！金が無いので、安いヤツ…っても１本約1万円する。
当然、窒素は充填済み！
でも、個人的には、定期的に空気圧のチェックをすれば普通の空気で充分だと思う。（笑）
今回、私が選んだアルミの定価は、38,000円。実勢価格は、28,000～31,000円の付近。
タイヤは、不明。だけど、１万前後だと思います。ロックナットは定価13,500円で、実勢が12,000円ぐらい。
結構、高いのでこだわらなければ普通のにした方が良い。
あと、ローダウンに関しては今のところ予定は無い。理由は、自分の生活環境的に、実用的では無いので。
今の車高で、立体駐車場にて油断するとエアロを擦るのにコレ以上、下げたらね…。
でも、フェンダーとの隙間が結構あるな…。 （＾＾；
続いて、エンジンルーム等を紹介。
これが、ノーマルの状態のエンジンルーム。
特に取り立てて言うものは無いが、あえて言えば、バッテリー容量が小さいのが気になる。
これは、FITだけに限らないのだが、何故か新車を買っても、その車種に応じた容量より、
1ランク低めのバッテリーが搭載されている。
まあ、カーショップ等のバッテリー売り場の車種別の早見表を見れば、分かると思うが…。
値段的に大差は無いんだけど、何故なのか気になるところではある。
これが購入後、約 １ヶ月経った状態。
1番目に付くのは、ヘッドカバーの赤。少し見栄えがするように、なっているでしょう？
バッテリ横のリレー配線の処理が、汚いので写らないようにしたんですけど（笑）
青い線はアース線です。ヘッドカバーの赤とのコントラストが、個人的に好きです。
あと、吸気バルブ（エアクリ手前）に、トルマリン配合のブレスレッドを使用。
改造個所/メーカー/パーツ名/購入価格（円）/コメント
| ヘッドカバー | ― | 自家塗装 | 2,500 | 大体、3,000円ぐらいで釣がくる。 |
| アーシング | ― | アーシングKIT | 4,200 | ８スケ、６箇所。クリアブルー。 |
| 吸気バルブ | ダイソー | トルマリンブレス（M） | 500 | １本 100円でリーズナブル。 |
| リレー | ミツバ | リレー配線KIT | 1,980 | ホーン交換時、付けないとヤバイです。 |
| ホーン | ミツバ | アルファホーン | ― | 前車（スカイライン）からの引継ぎ。 |
| フロント | ― | ナンバーステー | 1,580 | 市販のモノ。 |
ヘッドカバー塗装
要るもの：マスキングテープ、シリコンオフ、プラサフ、スプレー（好きな色）、
サンドペーパー（♯600ぐらい）、工具（スパナ等）
方法：①工具を使いヘッドカバーを外す。（ボルト２箇所）
②カバー表面のプレート（ｉ-DSI）、裏の防音材（エプトシーラー）をマスキング。
③♯320番ぐらいのペーパーで表面を荒らす。（たまたま有ったのが、600番だったので使用）
④シリコンオフで、塗装面を脱脂する。
⑤プラサフで下地塗り後、好きな色のスプレーで塗装。（一気に塗ろうとすると液ダレするよ）
感想：まあ、単なる自己満足の為の改造。何となく、通常機の3倍の能力が持てる気がする（爆）
仕上がりが綺麗だと、オフ会やディーラー等で誉められます（笑）
アーシング
要るもの：アース配線＆取り付け金具（私は、オークションにてKITを購入）、工具（レンチ等）
仕様（目安）：耐熱被膜の高効率8スケアKIV銅線（許容量約80A）、芯数は約600芯の高効率ケーブル。
方法：①オルタネーター、エンジンヘッド、インジェクター、スロットルボディー付近などから取る。
無難に、専用KITを買った方が良い。作業時間は60～90分。特にオルタネーター付近は、
狭い為に少しムズい。なるべく、ヘッドカバーを外して作業しよう。＜工具でガリッ…。（泣）
※バッテリーのマイナス端子を外して作業すべし！
感想：人によって、大きく意見が分かれるのがアーシング。まあ、何となくアイドリングが安定した等の
効果があるような気がする…。私みたいに、短期間で色々付けると効果が分からなくなるので、
注意が必要（笑）
トルマリンブレスレッド装着
要るもの：トルマリンブレス（ダイソー）のＭサイズ
方法：①吸気バルブ（？）を引っこ抜く。
②バルブ（エンジンに近い方）にトルマリンブレス（Ｍ）を装着。
感想：某ＨＰで、ベタ褒めしてたので装着したのだが、微妙…。確かに変化は見られるが、一体それが
どういった効果を示すのかは謎。一説には、燃費向上やパワーＵＰ等と言われているが…。
ちなみに、２個で効果が見られます。私（写真）は、５個（赤２個、青３個）付けてます（笑）
私が確認した範囲では、吸気管絶対圧力が装着前と比べ、約 10mmHgは上がってます。
ホーン交換＆ナンバーステー
要るもの：リレーハーネス、ホーン（薄いタイプ）、ナンバーステー、ワッシャー類、
工具（ドライバー、スパナ等）
方法：①ナンバープレートを外す。（出来れば、バンパーを外した方がやりやすい）
②既存のホーン（１個）を外し、リレーの配線を済ませる。
③市販のホーンを取り付ける。（スペースの都合、付けれないもの有り）
④ナンバーステーを付ける。
感想：バンパーが外せるなら、外した方が良いです。私は、外さなかったけれど…。
そのせいで、インタークーラーのコアを数箇所傷めてしまった（汗）
ホーンの音が、バンパー内部に反響して変な感じ…。
アルファホーンがギリギリ付けれるスペース。しかも、向きが限定される。
しかも、少しナンバーからはみ出て見える…。
（ホーンの取り付けスペースが狭い為、取り付けれるホーンの種類が限られます。）
個人的に、アルファホーンが好き。安い（大体1,980～2,980円の範囲）し、丈夫だし。
| キーレス補助 | データシステム | アンサーバックキット | 9,800 | アンサーバックが、付いて無いので…。 |
| オーディオ | carrozzeria | DEH-P919 | 61,000 | 実勢価格74,000円ぐらい。 |
| NITTO | NKK-H57D | 5,500 | オーディオ取付キット。 | |
| ？ | 1DIN小物入れ | 900 | 色々、種類があるがシンプルでGO！ | |
| carrozzeria | PCリンクキット | 13,000 | 定価15,000円。 |
アンサーバックキット取り付け
キーレスエントリー機能が付いている車に、無いと困るのがアンサーバックの機能だったりする。
要るもの：アンサーバックキット、工具（+、-ドライバー）
方法：①スピーカー取り付け位置を決め、配線しておく。（付けないより、付けた方が便利）
②車両カプラーとキットをつなぐ。（取説どおりにやれば、簡単）
※車両カプラ―は固定されていて、スライドさせれば外せる
＜配線参考＞
エンジンルーム内に、スピーカーを設置。コード（青/白）をタイヤハウス内に引っ張る。
赤枠のプラスチック部分（反対側）に線を引き込む。
上部赤枠（ドア配線ゴム穴？）に、コードを割り込ませる。下記赤枠は、スピーカー端子。
感想：作業自体は、簡単。ただ、ヒューズボックス付近はスペースが少ない為、苦労するかも…。
オーディオ取り付け
要るもの：工具（+ドライバー）、気合＜マジで！
方法：オーディオ取り付けキットの取説を参照。
感想：フィットの場合、オーディオ交換が面倒な部類に属します。
何せ、助手席側のダッシュボード（グローブボックス）等を先に取ってやってから、エアコン等の配線を
外してからでないと、センターパネルが取れない。自信の無い人は、ショップに頼んだ方が無難。
私は、メキッっという音を数度、立てるたびにビビリつつ作業した。
ちなみに、隙間テープは未使用です。＜放熱性重視？
今回取り付けたデッキ（DEH-P919）は、MP3対応の１DINデッキ。少々、高めの値段ながらも、ユーザーを
充分満足させるものがある。何より、別売りの「PCリンクキット」を使えば、ディスプレイ画像を自分の好きな
画像にできるのが良い！（下記参照）
改造個所/メーカー/パーツ名/購入価格（円）/コメント
| オーディオ | エーモン工業 | デッドニングキット | 8,600 | フロントドア分。 |
| carrozzeria | TS-C017A | 23,800 | 17cmドアスピーカー。ツイーター付。 | |
| レーダー | ユピテル | SSR2002 | 4,980 | ソーラータイプ。 |
| 計器類 | テクトム | CMX-100 | 13,600 | 定価19,800円。通販のみ？ |
スピーカー取り付け
要るもの：スピーカー、工具（ドライバー、内張り剥がし）、
※デッドニングをする場合、デッドニングキット、パーツクリーナー等が必要。
方法：①ドアの内張りを剥がす（車種により剥がし方が異なる）
②デッドニングをする場合、その作業を施す
③スピーカーを取り付ける
④元に戻す
感想：デッドニングまでやる場合、結構時間がかかります。私の場合、１ドア３時間ぐらいかかった。（笑）
ただ、スピーカーを付けるだけなら、１ドア３０分ぐらいで簡単にできる。
オーディオレス車の場合、スピーカーがフロントの２個しかありません。
私は、フロントに社外スピーカーを入れ、リアに純正スピーカーを入れました。
内張りを剥がす時、ドア下部に内張り剥がしを入れる隙間があるので、そこから剥がす。
また、防水カバーを接着しているブチルゴムが剥がし難いので、パーツクリーナーを使い
剥がしていく。この作業が一番時間がかかった。
ちなみに、下の写真はフロントのスピーカーと内張りを剥がした状態。
左が防水カバー有りで、右が無し（白いのがブチルゴム）。
デッドニングが上手では無いので、写真は撮ってません。 （＾＾；
デッドニングって何？て人はココ（クリック）を見るべし！
ちなみに、リアドアまでするつもりなら、キット１つに、レジェトレックス2枚、エプトシラー1枚、
吸音シート1枚あれば、充分満足いくほど出来ると思う。
その他取り付け
・レーダー（フロントガラス中央）
これは、単なる飾りとしての意味合いが強い。従って、値段が安いものを選んだ。
案外、レーダー類はカー用品店より、ホームセンターの方が安かったりする。
・時計（インパネ中央）
純正オーディオのパネル場合、時計が付いているが、社外用パネルは付いてない。
オーディオの時計機能では見にくいので、小物の時計をアルミ板を加工して取り付け。
・温度計（白い文字盤のヤツ）
実は、ブースト計に見せかけたダミーの計器。小物の温度計をブースト計に見せかける為、
裏にゴム管を取り付けて両面テープで固定した。メーターホルダーを使おうかとも思ったが、
高いのでやめました。主に室温（ダッシュボード上の温度）が、計れます（笑）
・テクトムコンパクトモニター（デジタルの数字が出てる計器）
小さいのに、車速、点火時期、吸気温度、トラブルコード数、エンジン水温、吸気管絶対圧力、
エンジン回転数が分かるという優れもの。
取り付けも簡単。単に、車両側コネクタに差し込むだけと言う代物。
ただ、普通に市販されてないので、メーカーHPの通販で買うしかないのだが、少々高め。
価格が、19,800円（税別）に送料1,000円がかかる。私は、新品をオクにて落札しました。
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